2. Otomotiv rulman malzemesi ve performans gereksinimleri
Şu anda otomobil, Hafif, rahat, sağlam, yüksek güç, kompakt yapı, dayanıklılık, iyi hızlanma ve yüksek güvenilirlik doğru gelişmektedir. Buna ek olarak, elektronik kontrol teknolojisinin ilerlemesi nedeniyle, otomobil de düşük enerji tüketimi, basit ve uygun, güçlü çalışabilirlik ve diğer pratik performans yönünde gelişmekteolan, bu nedenle haddeleme rulman, otomobil desteğinin önemli bir parçası olarak, bu eğilime adapte olmalıdır.
Otomobil rulmanının servis işlemi sırasında, haddeleme gövdesinin ve halka yüzeyinin birim alanı, hesaplama ile 5000N/mm2'ye kadar çıkabilen büyük bir basınç taşımalıdır. Rulman çalışırken, sadece yuvarlanma değil, aynı zamanda yüksek frekansve alternatif temas stresine maruz kalan, aynı zamanda santrifüj kuvvetinden etkilenen, şekil 6'da gösterildiği gibi kayar. Literatür kayıtlarına göre, otomotiv rulmanlarının ana arıza modları soyma, çukurlama, yapışma, gerilme, kırılma, hassasiyet kaybı, standardı aşan titreşim gürültüsü vb. dir. Bu nedenle rulman çeliği performansı aşağıdaki gereksinimlere sahiptir: (1) yüksek saflıkta. (2) düşük oksijen içeriği. Yüksek sertlik ve aşınma direnci. (4) iyi boyutsal kararlılık. (5) yeterli sıkıştırma mukavemeti ve deformasyon direnci. 6. İyi teknik performans.
Önemli özel çelik çeşitlerinden biri olarak, rulman çeliği kalitesi ve performansı büyük ölçüde bir ülkenin metalürjik seviyesini yansıtmaktadır. Tabii ki, otomobil yataklarının ömrü ve güvenilirliği ilk tasarım, üretim, yağlama, kurulum ve bakım ile ilgilidir, ancak hammadde anahtarıdır.
Tarafından, birkaç ana bileşenlerin otomatik rulman montaj, naylon malzeme PA66 + 30% GF (enjeksiyon kalıplama gibi) ve mühür yaygınlaştırmak için orijinal damgalama çelik kafesek daha sık kullanılan kauçuk malzeme (ACM + + SUS430 (SPCC), NBR gibi), Çin'in otomatik rulman rulo ve daire içinde ve dışında geniş kullanımı wC = 0.95% ile% 0.05 ile böyledir , wCr = 1.40% ~ 1.65% yüksek karbon krom rulman çeliği, parça kalınlığı değişikliği ihtiyaçlarını karşılamak için sertlenebilirliği artırmak için, Mo'nun yüksek sertlenebilirlikyüksek karbonlu krom taşıyan çelik bir dizi gelişebilir: Cr6, 100, Almanya, İsveç SKF2, SKF3, 52100.3, 52100.4 gibi crmo, Amerika Birleşik Devletleri, Japonya'nın SUJ2, SUJ3, SUJ4, SUJ5, SUJ5, SUJ5 vb, martensitic sertleşme için geçerli bir dizi geliştirebilirsiniz , ayrıca bainit sertleştirme süper kalın duvar taşıyan parçaları için uygun, kimyasal bileşimi aralarında hafif bir fark vardır, kontrast tablo olarak 1, Bu GCr15 çelik bir varyantı olarak olabilir.
31 GCr1500Cr6中中(中中中)(%)
牌号 | C | Cr | Si | Mn | S | P | Mo | Ni | Cu | O |
GCr15 | 0.95~1.05 | 1.4~1.65 | 0,15~0,35 | 0,25~0,45 | ≤12ppm | ≤20ppm | ≤0.1 | ≤0.2 | ≤0,25 | ≤10ppm |
100Cr6 | 0.93~1.05 | 1.35~1.6 | 0,15~0,35 | 0,25~0,45 | ≤10ppm | ≤25ppm | ≤0.1 | ≤0.3 | ≤0,25 | ≤8ppm |
Çeşitli nispeten tek olmasına rağmen, aynı zamanda yapısal çelik (dişli çelik, rulman çelik, yay çeliği, söndürülmemiş olmayan çelik, soğuk başlık çelik) en zorlu kalitedir. Sıkı gerek kesinlikle O, S, Ca, N, Ti ve diğer eser elementlerin içeriğini azaltmak için çelik saflığı artırmak için, ayrıca eritme, döküm, haddeleme, dövme ve diğer metalürjik süreci kontrol etmek gerekir boşluklar degassing, elektroslag eritme, fırın eritme işlemi gibi kusurları neden olabilir. Oksijen içeriğini azaltmanın sektördeki rulmanların yorulma ömrünü önemli ölçüde uzatabileceği tartışılmaz bir gerçektir. FIG. 7, oksijen içeriği ile rulmanların göreceli ömrü arasındaki ilişki eğrisini gösterir. GB/T 18254 -- 2002 yılında, yüksek karbonlu krom taşıyan çeliğin O içeriği açıkça belirtilmiştir: dökme döküm çelik ≤15ppm, sürekli dökme çelik ≤12ppm, gerçek üretimde, metalürjik ekipman ve süreç daha sıkı kontrol geliştirilmesi ile, en düşük seviye 5ppm ulaşabilirsiniz. Buna ek olarak, eritme yöntemi, metalik olmayan dahil etme, ayrıştırma, dekarburizasyon tabakası, makroyapı, mikroyapı, karbür homojenliği, yüzey kalitesi ve boyut tolerans sınırı, çelik fabrikaları ve çelik fabrikasındaki rulman üretim işletmeleri gibi teknik standartlar veya teknik anlaşma, kesinlikle test ve sıkı yönetim, dikkatsiz olmayacaktır.
Eklenmesi gerekir, haddeleme rulman çoğu yanında otomatik yatak, sadece krank mili yatak, bağlantı çubuğu, pistonlu burç, amortisör kılavuzlu, şanzıman geri vites bulama, vb sürgülü yatak olarak, Onlar ısıl işlem içermez, toz metalurji sinterleme esas olarak güveniyor + haddeleme şekillendirme, malzeme genellikle wC 0.15% veya daha az çelik üretim (örneğin, 08 Al), alaşım tabakası için mil watt (Al - Sn20Cu veya ortak tin gibi , kurşun, bakır veya alüminyum rulman alaşımı). Isıl işlem daha sonra tartışılan otomobil haddeleme yatakları için de.
3. Otomobil yatakısı lİsteSI
Otomotiv rulman çeliğinde ana alaşım element kromunun ana rolü çeliğin sertlenebilirliğini artırmaktır, böylece daha düzgün bir yapı elde etmek için tüm bölümde söndürme, yumuşatma parçaları. Krom alaşım sementit oluşturabilir (Fe, Cr) 3 c, östenitik tane arıtma, çelik aşırı ısınma hassasiyetini azaltmak için ısıtıldığında, aşınma direncini artırmak, ve ince aciküler veya kriptokristalsarin sansarlık olsun çelik söndürme yapabilirsiniz, yüksek mukavemetli çelik tokluk temelinde artış, genellikle oto rulman kriyojenik tedavi gerekmez, parça boyutu istikrar ve artık östenit içeriği özel gereksinimleri olmadığı sürece.
(1) otomobil rulman parçalarının üretim süreci güzergahı
Çelik top haddeleme vücut genel üretim yolu: bar malzeme → top kütük sıcak iskele oluşturan → pürüzsüz top (dosya) → yumuşak taşlama → ısıl işlem → sert taşlama → ince taşlama → ince taşlama (parlatma).
İç ve dış halkaların genel üretim güzergahı: boru malzemesi (soğuk frezeleme) → tavlama → tornalama → yumuşak taşlama → ısıl işlem → taşlama → terbiye.
Kafesin genel üretim yolu: katı kafes (naylon) : boş → tornalama → çizim, delme penceresi → yüzey işleme.
Damgalama kafesi (metal) : şerit veya sac malzeme → şekillendirme → alt kesme → darbe penceresi → basınç eğim → genişleme → yüzey işleme.
Otomatik rulman, dış halka, iç halka haddeleme gövde, flanş iki veya üç nesil taşıyan tekerlek merkezi uygun ısıl işlem olmalıdır, malzemenin potansiyeline tam oyun vermek için, beklenen performansı elde etmek ve montaj parçalarının hizmet ömrünü iyileştirmek için, özellikle sferoidannealing dahil, söndürme + düşük sıcaklıkta temperleme, kimyasal ısıl işlem , indüksiyon ısıl işlem ve benzeri.
(2) otomobil anahtar taşıyan parçaların ısıl işlem profili
Aşağıda ısıl işlem ekipmanları, süreç örnekleri, teknik gereksinimler ve geliştirme tahminleri kısa bir giriş olduğunu.
Küresel tavlama ekipmanları genellikle annealed parçaların yüzeyini daha az yapmak için koruyucu bir atmosfer fırın kullanır, hiçbir oksidasyon, ve rulman parçalarının malzeme kullanımını artırabilir. Rulman malzemesinin ısıtma sıcaklığı 835~850°C, spherification sıcaklığı ise FIG. 8'de gösterildiği gibi 750~760°C'dir.
Top yuvarlanan gövde dövüldükten sonra FIG. 9a'da gösterildiği gibi, akxielin silindir imal alt ile fırın ıslatan sürekli azot tabanı koruyucu atmosferi kullanılır. Küresel tavlama sıcaklığı 760°C, oksijen potansiyeli ≥900, çiy noktası ≤20°C, propan akış hızı 0.18±0.02m3/h, fırın basıncı 150~300MPa, sertlik ≤210HBW, dekarburizasyon tabakası daha az veya 0.25mm eşit, örgü karbür ≤CN4.2, tüm söndürme ve 60HRC üzerinde temperleme gereksinimleri sonra çelik topun sertliği.
Söndürme ve temperleme ekipmanları genellikle aynı zamanda yüksek üretim verimliliği ve düşük enerji tüketimi ile FIG. 9b'de gösterildiği gibi, döküm zincir fırını, örgü kemer fırını veya şınav fırını gibi koruyucu atmosfer fırını kullanır. Ortak yerli üreticileri jiangsu fengdong, kuzey sanayi, hangzhou jinzhou ve benzeri içerir.
İç ve dış koruyucu atmosferde kullanım fırın ısklama, sürekli deformasyon azaltmak için, KR468G özel rulman söndürme yağı kullanın ve sıcaklık, zaman, konveyör bant çalışan hızı gibi ısıtma parametrelerini ayarlamak veya aynı zamanda tuz banyosu söndürme ve proses eğrisi martensite gradasyon kullanılabilir şekil 10, 63 ~ 64.5 HRC sertlik sonra, 180 artı veya eksi 10 ° C temperleme sertliği 61 ~ 63 HRC , 0,05 mm, 0,15 mm veya daha az silindirik etrafında konik halka kontrol edin.
İkinci ve üçüncü nesil otomobil göbek yatakları flanşlarla donatılmıştır. Malzeme S55C'dir ve 60HRC'den fazlasına ulaşmak için söndürülen alanın yüzey sertliği gereklidir. FIG. 9c'de gösterildiği gibi otomatik indüksiyon söndürme üretim hattı kullanılması tavsiye edilir. Soğutma aracı ayarlanabilir konsantrasyona sahip su bazlı söndürme çözeltisitir. Söndürme çözeltisinin basıncı 0.2-0.6mpa'dır.
Söndürme ve temperleme ekipmanları genellikle aynı zamanda yüksek üretim verimliliği ve düşük enerji tüketimi ile FIG. 9b'de gösterildiği gibi, döküm zincir fırını, örgü kemer fırını veya şınav fırını gibi koruyucu atmosfer fırını kullanır. Ortak yerli üreticileri jiangsu fengdong, kuzey sanayi, hangzhou jinzhou ve benzeri içerir.
İç ve dış koruyucu atmosferde kullanım fırın ısklama, sürekli deformasyon azaltmak için, KR468G özel rulman söndürme yağı kullanın ve sıcaklık, zaman, konveyör bant çalışan hızı gibi ısıtma parametrelerini ayarlamak veya aynı zamanda tuz banyosu söndürme ve proses eğrisi martensite gradasyon kullanılabilir şekil 10, 63 ~ 64.5 HRC sertlik sonra, 180 artı veya eksi 10 ° C temperleme sertliği 61 ~ 63 HRC , 0,05 mm, 0,15 mm veya daha az silindirik etrafında konik halka kontrol edin.
İkinci ve üçüncü nesil otomobil göbek yatakları flanşlarla donatılmıştır. Malzeme S55C'dir ve 60HRC'den fazlasına ulaşmak için söndürülen alanın yüzey sertliği gereklidir. FIG. 9c'de gösterildiği gibi otomatik indüksiyon söndürme üretim hattı kullanılması tavsiye edilir. Soğutma aracı ayarlanabilir konsantrasyona sahip su bazlı söndürme çözeltisitir. Söndürme çözeltisinin basıncı 0.2-0.6mpa'dır.
Yerli ısıl işlem ekipmanları ve üretim teknolojisinin sürekli iyileştirilmesi ile, otomotiv rulman parçalarının üretimi ve işlenmesinde uygulama temelde olgun olmuştur. Orijinal kutu fırın, iyi fırın, tuz banyo fırını, davul fırını, sıradan hava ısıtma fırını ve diğer ekipman temelde ortadan kaldırılmıştır, şimdi popüler çok sayıda koruyucu atmosfer ekipman basınç salıncak adsorpsiyon tarafından desteklenen, film azot üretimi ve diğer teknolojiler, roller örgü kemer fırını ile genel quench dönüş hattı ve otomatik indüksiyon söndürme dönüş hattı ana akım haline gelmiştir. Buna ek olarak, koruyucu atmosferden kontrol edilebilir atmosfere geçiş ve tek telli bilgisayar kontrolünden küme bilgisayar kontrolüne fırın kontrol sistemi yavaş yavaş iki ana eğilime dönüşecektir.