1. Krank milinin işlevi nedir?
Piston bağlantı çubuğundan gelen gaz basıncı, valf mekanizmasını ve motorun diğer yardımcı cihazlarını çalıştırmak için torka ve çıkışa dönüştürülür.
2. Krank mili yapısının çizimi
3. Genel krank mili kayıpları nelerdir?
Krank milinin en yaygın kaybı eğilme deformasyonu, çatlak ve düzensiz aşınmadır (en yaygın olanı).
1) Eğilme deformasyonunun nedenleri
A. Motor, parlama ve aşırı yük koşulları altında çalışır.
Tek tek silindirler çalışmıyor veya [dengesizlik yapmıyor].
C. Kurulum sırasında ana yatağın farklı sıkılığı.
2) çatlak
Çatlak ve hatta kırılmanın nedeni stres konsantrasyonudur.
3) Eşit olmayan aşınma
Krank milinin düzensiz aşınması, en yaygın aşınma türüdür ve şu konuma yatkındır: iş mili muylusu ve bağlantı kolu muylusu
4. Krank mili aşınma tespiti
Algılama aracı: dış mikrometre.
Algılama hedefi: Derginin çapını ölçmek (yuvarlaklığı ve silindiriklik hatasını hesaplayın).
A. Yuvarlaklık hatası: aynı bölümdeki maksimum çap ile minimum çap arasındaki farkın yarısı.
B. Silindiriklik hatası: aynı silindirin maksimum çapı ile minimum çapı arasındaki farkın yarısı ve aynı bölümde değil.
5. Krank mili aşınma özellikleri
A. Aşınma esas olarak krank mili mili muylusunda ve biyel kolu muylusunda meydana gelir ve aşınma tek tip değildir.
B. Mil boynunun maksimum aşınması, bağlantı kolu şaftı boynunun yan tarafına yakındır ve bağlantı kolu şaftı boynunun maksimum aşınması, iş mili boynunun yanındadır.
C. Bağlantı kolu muylusu, mil muylusundan (yük, yağlama) daha aşınmış.