Rulman seçiminde dikkate alınması gereken üç ana faktör, seçilen ithal rulman tarafından karşılanması gereken üç performans gereksinimi olan sınır hızı, gerekli servis ömrü ve önceden belirlenmiş çalışma yüküdür.
Limit hızı, ithal yatağın izin verilen maksimum çalışma hızıdır, bu sınırın ötesinde, ithal yatağın çalışma sıcaklığı artmaya devam eder, yağlayıcı kurutulur, böylece ithal rulman sıkışır, böylece seçilen rulman' s sınırı % 10 daha yüksek olan ithal yatağın önceden belirlenmiş maksimum çalışma hızından daha uygundur.Yatak tipinin seçilmemiş olması koşuluyla, giriş yatağının, mil ve yuva deliği çapının, giriş yatağının ortalama çapının (DM) yarısının olduğu yere önceden ayarlanması tavsiye edilir. Dm'yi yatağın önceden belirlenmiş maksimum çalışma hızı n ile çarpın ve elde edilen DMN değeri seçilen giriş yatağının sınır hızından 10/9 kat daha fazla olmamalıdır.
Ancak ithal yatağın limit hızı değişmez, ancak doğrudan yağlama modu ile ilgilidir.Örneğin, yağlama koşulunda yatak numunesinin sınır hızı N0, gres yağlaması koşulunda aynı yatağın sınır hızı 0,8N0 ve yağ buharı yağlama koşulunda 11,5N0'dır.Sabit hacimli tekrarlanmayan sirkülasyon yağı yağlama koşulu altında, küçük tank için sürekli çalışma koşulu 0.85n0 ve büyük tank için aralıklı çalışma koşulu 0.95n0'dır.N0 değeri ile oldukça yağlama yöntemi sirkülasyon yağı yağlama filtre ve soğutma paketi ile tekrarlanır, bu şekilde yağlama veya diğer yağlama etkisi aynı şekilde almamaya dikkat edin, gerçek limiti taşıyan ithalat olarak n0 değerinin üzerinde rulman numuneleri ithal edilemez hız ve özel yağlama yoluna göre, yukarıdaki örneğe göre n0 sabit bir oranla çarpılacaktır, sayıyı yatağın gerçek limit hızı olarak seçin;İkincisi, ithal rulmanların gerçek sınır hızı yağlama iyileştirilerek iyileştirilebilir, ancak yağlama ve yağlama ekipmanının işgal ettiği alan ve diğer faktörlerin iyileştirilmesi nedeniyle ekipman maliyetini ve bakım maliyetlerini dikkate almak için kapsamlı bir denge kazanç ve kayıpların en iyi seçimi yapın.
Aslında rulman sınır hızını ithal etmeyi düşünürken, sadece rulman tipini ithal etmeyi düşünmekle kalmamalı, bazen de rulman, form baskı tasarımı ve teknolojik faktörler gibi rulman bileşenleri de ithal rulman içindeki kayar sürtünme dikkate alınmalıdır, depolama ve bakım yağlama, haddeleme elemanının istikrar ve böylece, ayrıca bazen rulman ithal etmek için anahtar olur rulman ömrünün sınır hızına ulaşabilir ve güvenilirlik gereksinimleri birleşik dikkate, genellikle güvenilirlik katsayısı almak 90%, yani aynı çalışma koşullarının işleyişinin ithal yataklarında büyük Sayılarda,İthal yatakların% 90'ı, önceden belirlenmiş çalışma ömrüne L10 ulaştığında normal durumda kalır.Daha yüksek güvenilirlik istiyorsanız, örneğin% 96, gerekli rulman ömrünü, örneğin L10 ömrünü L4 ömrüne düşürmelisiniz.
Ana şaft yatağı için konuşan, en yüksek gereksinimler, makinenin tüm hizmet ömrünün aynı veya biraz daha yüksek olması, minimum gereksinimin, iş mili bileşeni revizyon süresinden daha uzun olması ve aslında her ikisinin de ev sahibi performans gereksinimi hala iş mili sistemi çok büyük yapmaz ve aynı zamanda ekonomik plan üzerinde daha uygun maliyetli kapsamlı dikkate, makinenin çoğu için, referans için başarılı emsaller vardır.
Seçim hesaplamasının, rulman aşınma formunun yanı sıra aşınma, yağlama arızası ve aşınma ömrünün kontrol edilmesi gereken mikro aşınmayı da dikkate alması gerektiği vurgulanmalıdır, eğer varsa diğer arıza formları da dikkate alınmalıdır.
İthal yatakların yorulma ömrü ve aşınma ömrünün sadece yağlama ile değil, aynı zamanda sızdırmazlık şekli ve etkisi ile ilişkili olarak kullanılan üçün yağının temizliği ile doğrudan ilişkili ithal rulman parçalarının, ithal rulmanların, rulmanların montajının da beklendiğini unutmayın. , seçilen belirtilen ömür rulman yağlama, temizlik ve sızdırmazlık koşulları ile sağlanmalıdır ve bu koşulları iyileştirmek de gerçek yatağın hizmet ömrünü artırabilir.
Yük faktörü göz önüne alındığında, giriş yatağının ömrünün yük oranına ve hıza daha duyarlı olduğu unutulmamalıdır. Bu nedenle, çok kademeli şanzıman mili için, mümkünse, sonraki serilere büyük bir yavaşlama yapılması önerilir.Ana mil yatağı için, mümkünse, dış yük noktasının ve ithal edilen rulman pivotu arasındaki mesafenin uygun şekilde yerleştirilmesi, ana mil yatağının yükünü azaltmak için her türlü çabayı gösterir ve pürüzsüz yükü taşıyan ana mile yayılmaya çalışır. , Şok ve titreşimden kaçının, bu şekil ve konum doğruluğunun ithal rulman parçalarının kurulumunu gerektirir, ithal rulman boşluğu ve doğru ithalat rulman kurulum hassasiyeti ile işbirliği iyidir.
Yatağın gerçek yükü ne kadar temsili ise hesaplama sonucu o kadar doğru olur. Bu nedenle, rulmanın gerçek yükünü kapsamlı ve derinlemesine incelemek gerekir.
Giriş yatağı sadece büyük bir yük taşımakla kalmaz, aynı zamanda dönme olmadan da durursa, bu durum daha elverişsizdir, haddeleme gövdesi ile kanal arasında küçük girinti oluşacak ve yakında giriş yatağının erken arızalanmasına neden olacak şekilde çukurcuklanma korozyonuna dönüşecektir.Bu durumda, seçilen ithal yatağın nominal statik yükünün, ithal yatağın eşdeğer statik yükünü aşıp aşmayacağını kontrol etmek gerekir.
Diğer uçta ise, tam tersi. İthal edilen rulman yüksek bir hızda çalışır, ancak yükü taşımaz. Bu şekilde, haddeleme gövdesi, haddeleme yerine genellikle yarış pisti üzerinde kayar, bu da rulman sıcaklığının hızlı bir şekilde yükselmesine, yağın ayrışmasına ve bozulmasına neden olur ve ithal edilen rulman da etkisini hızla kaybeder.
Bazı durumlarda, ekipmanın kendisi tarafından üretilen eksenel ve radyal kuvvetleri, dişli ve diğer parçaların ağırlığını, hatta şaftın ağırlığını, ilgili parçaların stresini dikkate almak ve bunları yükleyen arka yükte hesaplamak gerekir. genellikle ihmal edilmesi ve kaçırılması kolay olan ithal yatak.
Çoğu durumda, ithal edilen yatağın gerçek yükü, titreşimin etkisi nedeniyle önemli ölçüde artar. İthal yatağın gerçek montajında büyük bir koaksiyel hata (yanlış) olduğunda, ithal edilen yatağın gerçek yükü de artacaktır. Bu nedenle, hesaplanan yükün değeri düzeltilmelidir.