Çimento makine ekipmanının yatağı savunmasız bir parçadır, çalışma durumu doğrudan tüm ekipmanın performansını etkiler.Çimento makine ekipmanında, rulmanların erken arızalanmasından kaynaklanan birçok ekipman arızası durumu vardır.Bu nedenle, hatanın kaynağını bulmak, hatayı gidermek için düzeltici önlemler almak, sistemin çalışma oranını iyileştirmenin anahtarlarından biridir.
Rulman arıza analizi
Rulmanın titreşim analizi
Makaralı rulmanların tipik arıza modu, basitçe yuvarlanma temasında yorulma dökülmesidir.Kabuklaşma yüzey alanı yaklaşık 2 mm2'dir ve derinlik 0,2 mm ~ 0,3 mm'ye kadardır; bu, monitör tarafından titreşim algılamasıyla belirlenebilir.İç koltuk yüzeyinde, dış koltukta veya döner gövdede kabartma meydana gelebilir.Bunlar arasında, yüksek temas gerilimi nedeniyle iç koltuk halkası, kopma oluşumu daha fazladır.
Rulmanlı yataklar için tüm teşhis teknikleri arasında, titreşim izleme yöntemi hala en önemlisidir.Genel olarak, zaman alanı analizi yöntemi basittir, küçük gürültü girişimleri için uygundur, iyi bir yöntemin basit bir teşhisidir;Frekans etki alanı tanı yöntemleri arasında rezonans demodülasyon yöntemi, yatak hatalarının kesin teşhisi için uygun olan en olgun ve güvenilir olanıdır.Zaman-frekans analizi yöntemi, arıza sinyallerinin zaman ve frekans özelliklerini doğru bir şekilde tanımlayabilmesi ve daha fazla avantaja sahip olması açısından rezonans demodülasyon yöntemine benzer.
Rulman hasar formunun analizi ve düzeltici önlemler
(1) Aşırı yük.Ciddi yüzey dökülmesi ve aşınma, aşırı yükten kaynaklanan erken yorulma nedeniyle rulmanın arızasını gösterir (çok sıkı geçme nedeniyle belirli bir yorulmaya ek olarak).Aşırı yük aynı zamanda rulman bilyalı yuvarlanma yollarının ciddi şekilde aşınmasına, geniş çapaklanma alanına ve bazen aşırı ısınmaya neden olacaktır.Çözüm, yatak yükünü azaltmak veya taşıma kapasitesini artırmaktır.
(2) Aşırı ısınma.Makara yuvarlanma yolu, bilya veya tutucunun rengindeki bir değişiklik, yatağın aşırı ısındığını gösterir.Sıcaklığın yükselmesi yağlama maddelerinin rolünü azaltacak, böylece petrol çölünün oluşması kolay olmayacak veya tamamen ortadan kalkacaktır.Sıcaklık çok yüksekse yuvarlanma yolu ve çelik bilye malzemesi tavlanacak ve sertliği azalacaktır.Bu esas olarak ısı açısından dezavantajlı veya ağır yük, yüksek hızlı soğutma koşulunun yetersiz olmasının nedenidir.Çözüm, yeterli ısı dağılımı ve ek soğutmadır.
(3) Düşük yük altında titreşim erozyonu.Her bilyenin eksenel konumundaki eliptik aşınma işaretleri, yatak çalışmadığında ve yağlama filmi oluşmadığında aşırı harici titreşim veya düşük yük korozyonundan kaynaklanan arızayı gösterir.Çözüm, yatağı izole etmek veya yatak gresine aşınma önleyici katkı maddeleri eklemektir.
(4) Kurulum sorunu.Esas olarak aşağıdaki hususlara dikkat edin:
Öncelikle kuvvet uygulamasına dikkat edin.Yuvarlanma yolunda çukur aralıkları varsa, yük malzemenin elastik sınırını aşmıştır.Bunun nedeni statik aşırı yük veya şiddetli darbedir (örn. Montaj sırasında yatağa çekiç çarpması).Doğru montaj yöntemi, yalnızca bastırılacak halkaya kuvvet uygulamaktır (iç halka mile takılıyken dış halkayı itmeyin).
İkinci olarak, açısal temaslı yatakların montaj yönüne dikkat edin.Açısal temaslı yataklar, eliptik bir temas bölgesine sahiptir ve eksenel kuvveti yalnızca bir yönde taşır.Yatak ters yönde monte edildiğinde, yatak yüzeyi yivli aşınma kayışı oluşturacaktır çünkü bilye yuvarlanma yolunun kenarındadır.Bu nedenle doğru montaj yönüne dikkat edilmelidir.
Üçüncüsü, hizalamaya dikkat edin.Çelik bilyenin aşınma işaretleri eğiktir ve yuvarlanma yolu yönüne paralel değildir, bu da yatağın montaj sırasında hizalı olmadığını gösterir.GG gt ise sapma; 16000, yatak sıcaklığının yükselmesine ve ciddi aşınmaya neden olması kolaydır.Bunun nedeni, şaftın bükülmüş olması, şaftın veya kutu gövdesinin çapaklarının olması, kilitli annenin kenetleme yüzeyinin diş eksenine dik olmaması vb. Olabilir.Bu nedenle, kurulum çap atlama durumunu kontrol etmeye dikkat etmelidir.
Dördüncüsü, doğru işbirliğine dikkat etmelidir.Rulmanın iç ve dış halkalarının temas yüzeyindeki çevresel aşınma veya renk bozulması, rulman ile eşleşen parçaları arasındaki gevşek eşleşmeden kaynaklanır.Aşındırma ile üretilen oksit, bir tür saf kahverengi aşındırıcıdır. Sonuç olarak, yatak daha fazla aşınma, ısı ve gürültüden ve ayrıca çap atlaması gibi bir dizi sorundan muzdarip olacaktır. Bu nedenle montaj sırasında uygun koordinasyona dikkat edilmelidir.
Örneğin, yarış pistinin dibinde ciddi bir küresel aşınma izi var, bu da çok sıkı geçme nedeniyle yatak boşluğunun küçüldüğünü ve burulma mesafesinin artması nedeniyle yatağın kısa süre içinde aşınma ve yorgunluk nedeniyle arızalanacağını ve yatak sıcaklığının artması.Bu noktada, radyal boşluk uygun şekilde eski haline getirildiği ve parazit miktarı azaldığı sürece, bu sorun çözülebilir.
Beşincisi, normal yorgunluk hatası.Normal yorgunluk arızası, herhangi bir çalışma yüzeyinde (yuvarlanma yolu veya bilye gibi) düzensiz malzeme dökülmesi ve artan genlik ile sonuçlanan kademeli genişleme ile karakterize edilir.Sıradan rulmanların ömrü kullanım gereksinimlerini karşılamıyorsa, yalnızca yeni ve daha gelişmiş bir rulman seçmek veya taşıma kapasitesini iyileştirmek için birinci sınıf rulmanın özelliklerini iyileştirmek için.
Altıncı, yanlış yağlama.Tüm makaralı rulmanlar, tasarım performanslarını korumak için yüksek kaliteli bir yağlayıcı ile sürekli yağlama gerektirir.Yatak, döner gövde ve yuva halkası üzerinde oluşturulan bir yağ filmi ile metaller arasında doğrudan temastan korunur.İyi yağlanırsa, aşınmaması için sürtünme azaltılabilir.
Gres veya yağlama yağının viskozitesi, çalışma koşullarında yatağın normal yağlanmasını sağlamanın anahtarıdır.Yağlama gresinin temiz tutulması ve katı veya sıvı kirlerden arındırılması da önemlidir.Yağın viskozitesi, yeterli yağlama sağlamak için çok düşüktür, bu da yuva halkasının hızla aşınmasına neden olur.Metal ve metal merdane yüzeyinin yarış başlangıcında sürtünme sürtünmesi, kuru sürtünmeyi parlatır - çok pürüzsüz - bu da taşlama merdanesi yüzeyinde toz kırılmasına neden olur.İlk başta yüzey koyulaşması ve parlaklık kaybı gözlemlenebilir ve sonunda çukurlar ve pul pul yorulma pullanmaları oluşturur.Çözüm, yatakların ihtiyaçlarına göre yağlama yağını veya gresi değiştirmektir.
Yağlama yağı veya gres kirliliğindeki partiküller, bu kirletici partiküller ortalama yağ film kalınlığından daha küçük olsa da, ancak sert partiküller nedeniyle - yine de yağ filmi ve yatak yüzeylerinde bile, rulman ömrünü önemli ölçüde kısaltan lokal gerilmeler üretmek için aşınma üretirler.Yağlama yağı veya gresteki su konsantrasyonu,% 0.01 kadar düşük olsa bile, yatağın orijinal ömrünü yarı yarıya kısaltmak için yeterlidir.Yağ veya greste su çözülürse, artan su konsantrasyonu ile yatağın hizmet ömrü kısalır.Çözüm, kirli yağı veya gresi değiştirmektir;Sıradan zamanlarda daha iyi filtreler takılmalı, sızdırmazlık artırılmalı, depolama ve kurulum sırasında temiz çalışmaya dikkat edilmelidir.
Yedinci, korozyon.Yuvarlanma yolları, çelik bilyalar, tutucular ve iç ve dış bilezik yüzeylerindeki kırmızı veya kahverengi lekeler, aşındırıcı sıvılara veya gazlara maruz kalma nedeniyle rulmanların korozyon arızasını gösterir.Daha fazla titreşim, artan aşınma, artan radyal boşluk, azalan ön yük ve limitte yorgunluk arızasına yol açacaktır.Çözüm, sıvının yataktan akmasına izin vermek veya yatağın genel ve harici sızdırmazlığını arttırmaktır.
Fan yataklarının arıza nedenleri ve tedavisi
Eksik istatistiklere göre çimento fabrikasında fan titreşiminin başarısızlık oranı en yüksek% 58,6'dır, çünkü titreşim fanın dengesizliğine neden olacaktır.Bunlar arasında, rulman sıkılaştırma kovanının yanlış ayarlanması, rulmanın anormal sıcaklık artışına ve titreşimine yol açacaktır.
Fan kanadının değiştirilmesi sırasında ekipman bakımında bir çimento fabrikası gibi.Tekerlek bıçağının her iki tarafı sabit kovan ve yatak yuvası yatağı ile sabitlenmiştir.Tekrar testte serbest yatağın yüksek sıcaklık ve yüksek titreşim değeri hatası ortaya çıkacaktır.
Dönen şaftın belirli bir pozisyonundaki yatak makarasının, yatak muhafazasının üst kapağı çıkarıldığında yüksüz alanda da yuvarlandığı ve montaj boşluğunun yetersiz olabileceği bulunmuştur.Ölçüm, yatağın iç boşluğunun sadece 0,04 mm olduğunu ve dönen şaftın eksantrikliğinin 0,18 mm'ye kadar olduğunu göstermektedir.
Sol ve sağ yatağın geniş açıklığı nedeniyle, dönen milin sapmasını veya yatak montaj açısı hatasını önlemek zordur. Bu nedenle, büyük fan, otomatik olarak merkeze ayarlanabilen oynak makaralı yatağı kullanır.Ancak yatağın iç boşluğu yetersiz olduğunda, hareket alanı sınırlaması nedeniyle yatağın iç yuvarlanma parçaları, kalbin otomatik işlevi etkilenir, bunun yerine titreşim değeri artacaktır.Yatak sızdırmazlığının artmasıyla birlikte yatağın iç boşluğu azalır ve yağlama yağı filmi oluşamaz. Yatak çalışmasının açıklığı sıcaklık artışından dolayı sıfıra düştüğünde, yatak işleminin ürettiği ısı hala kaçan ısıdan daha yüksekse, yatak sıcaklığı hızla yükselecektir.Şu anda, hemen durmazsa, yatak sonunda yanacaktır.Yatak iç bileziğinin ve şaftın aşırı sıkılığı, bu durumda yatağın anormal yüksek sıcaklığının nedenidir.
Tedavi sırasında, ayar kovanını çıkarın, şaftın ve iç bileziğin bağlantı sıkılığını yeniden ayarlayın ve yatağı değiştirdikten sonra 0,10 mm boşluk bırakın.Yeniden taktıktan sonra, fanı yeniden başlatın ve yatağın titreşim değeri ve çalışma sıcaklığı normale döner.
Yatağın iç boşluğunun çok küçük olması veya tasarım ve imalat hassasiyetinin iyi olmaması, genellikle yatak tasarımında fan ekipmanının kurulumunu, onarımını ve bakımını kolaylaştırmak için yatağın yüksek çalışma sıcaklığının ana nedenleridir. konik delikli yatak iç halkalı yuva yatağı.Bununla birlikte, kurulum prosedürünün ihmal edilmesi, özellikle de uygun boşluk ayarlaması nedeniyle sorunlara neden olmak da kolaydır.Yatağın iç boşluğu çok küçüktür ve çalışma sıcaklığı hızla yükselir;Yatak iç bilezik konik deliği ve sıkı manşon çok gevşek oturur, yatağın oturduğu yüzey nedeniyle gevşemesi kolaydır ve kısa sürede yanar.
Özetlemek gerekirse, rulman arızası tasarım, bakım yağlama yönetimi, işletim ve dikkat kullanımının diğer yönlerinde olmalıdır.Bu, makine ve ekipmanın bakım maliyetini azaltabilir ve makine ve ekipmanın çalışma oranını ve hizmet ömrünü uzatabilir.