Otomotiv rulmanları ile normal mekanik rulmanlar arasındaki en önemli farklardan biri hareketli bir ortamda kullanılmasıdır.Otomobil yatağı çok hassas bir mekanik parça olduğu için, kuvveti, karmaşık çalışma koşulu, kurulum, kullanım, yağlama ve bakımda özellikle önemlidir.Bugün, size kısa bir giriş yapacağız, araba yataklarının kurulumu, lütfen dikkatlice okuyun! 0010010 nbsp;
1. Yatağı ve ilgili parçaları temiz gazyağı veya benzinle temizleyin; 0010010 nbsp;
2. Kullanılacak yatağın ve ilgili parçalarının orijinal modelle tutarlı ve boyutunun uygun olup olmadığını kontrol edin; 0010010 nbsp;
3. Yatağı, özel bir montaj aleti manşonu ile montaj aleti manşonuna bastırın (not: alet manşonunun çapı, rulman tespit kenarının dış çapını geçmemelidir). Montaj sırasında kuvvet eşit olmalı ve darbeye veya acımasız düzene izin verilmemelidir. 0010010 nbsp;
4. Yatak takıldıktan sonra, herhangi bir sıkışma olayı ve anormal gürültü olup olmadığını görmek için rulman ve ilgili parçaları döndürülmelidir; 0010010 nbsp;
5. Ana motor parçalarının gereksinimlerine göre, belirtilen gres veya yağlama yağı uygun zamanda ve yere enjekte edilmelidir. 0010010 nbsp;
Otomotiv rulmanlarının bakım bilgisi:
Otomobilde kullanılan rulmanlar, yaygın olarak dağıtılan ve daha fazla arıza şansına sahip olan rulmanlardır. Bu nedenle, bakımın odağıdır.Rulmanların bakımı üç yöne ayrılabilir: muayene, yağlama ve ayarlama. 0010010 nbsp;
I. rulman denetimi
Rulmanın montajından önce, rulmanın kullanılmaya devam edip edemeyeceğini belirlemek için görünüşü incelenmelidir. 0010010 nbsp;
1.Temiz yatağı döndürün, yuvarlanan gövdeyi ve iç ve dış oluğu inceleyin ve herhangi bir oyuk veya ablasyonu değiştirin. 0010010 nbsp;
2.Yatağı birkaç kez döndürün, yatağın dönüş sesinin düzgün olup olmadığını kontrol edin ve dinleyin, rulman çerçevesinin deforme olup olmadığını, tek tek hadde gövdesinin çok aşınmış olup olmadığını gözlemleyin;Sökülen yatak (hadde gövdesinin düştüğü) değiştirilmelidir. 0010010 nbsp;
3.Yatağın iç ve dış kanalında (özellikle orijinal boyut yatağında) bariz girinti olup olmadığını kontrol edin, girintinin görünümü doğrudan ön yükün ayarını etkileyecektir, bariz girintili yatak değiştirilmelidir. 0010010 nbsp;
4.Gereksinimleri karşılamak için yatağın mile ve rulman deliğine uyup uymadığını kontrol edin.Gevşek kuang'lı rulman için, nedeni analiz etmek için, rulmanla ilgili ise değiştirilmelidir.İğneli rulman, uyum açıklığının normal olup olmadığını kontrol etmelidir, açıklık 0'dan büyük olmamalıdır. 10 mm. 0010010 nbsp;
Ii. Rulman yağlaması
Rulman yağlamasının kalitesi doğrudan yatağın servis ömrünü etkiler ve ardından montajın çalışma stabilitesini ve bakım döngüsünü etkiler. 0010010 nbsp;
1.Yağla yağlanan rulmanlar
Yağ yağlamalı rulmanlar, genellikle iyi yağlama, özel bir dikkat.Ancak yağlama yağı gerektiği gibi eklenmelidir. 0010010 nbsp;
2.Gres yağlamalı rulmanlar
Gresin yatak yağlamasına dağılması ve keyfi olması nedeniyle buna dikkat edilmelidir. 0010010 nbsp;
(1) yatağa eklenen gres miktarı uygun olacaktır.Gres miktarı yatak boşluklarından 1 / 3 ~ 2 / 3 olmalıdır.Çok fazla gres yağı yatağın aşırı ısınması ve gresin çözünmesine neden olur.Çok az gres iyi bir film oluşturmaz.Yüksek hızlı rulman alt limitini almalı, düşük hızlı rulman üst limitini almalıdır.Poyra yatağı gresinin miktarı, rulman boşluğunun yaklaşık 2 / 3 dolumunu sağlamalı ve iki rulman arasındaki göbek gresle doldurulmamalıdır.Jeneratör ve su pompası gibi yüksek hızlı dönen rulmanların dolum miktarı boşluğun 1 / 3 'dır. 0010010 nbsp;
(2) gres doğru seçilmelidir.Kullanılacak gres tipi otomobil kullanma kılavuzunun gerekliliklerine göre seçilmelidir.Yüksek damlama noktasının ve düşük sıcaklıkta iyi performansın özellikleri nedeniyle, lityum gres otomobil rulmanlarının kullanım gereksinimlerini karşılayabilir (lityum gres no. 1, no. {{1} } ve no. 3 koni penetrasyon derecesine göre), otomobil rulmanları 2 lityum gresi seçmelidir. 0010010 nbsp;
(3) gres değiştirme süresinin belirlenmesi.Gres değişiminin öncülü, gres sertleşmesinden ve bozulmasından önce.Otomobilin her yatağının kullanım ortamı farklı olduğundan, gresin doldurulmasının kolaylığı farklıdır, bu nedenle bir yandan gres, arabanın bakım kilometresine göre değiştirilmelidir;Öte yandan, gres, araç yatağının çalışmasındaki gürültü derecesine göre herhangi bir zamanda değiştirilebilir.Pompa yatağı, şanzıman mili çapraz yatağı için, gresin değiştirme süresi buna göre daha kısadır. 0010010 nbsp;
3.Yağlama yağı, yağlama için gresle karıştırılır
Arabada kullanılan basınç yatağı (debriyaj ayırma yatağı, vb.), Genel yağlama dolumu zordur, bu nedenle genellikle 0010010 "kaynamalı rulman {{ 1}} quot ;.Yöntem, yağın ve gresin eşit parçalarını almak, gresi eritmek için karışık ısıtma, içine batırılmış yatak birkaç saat bekletilir ve daha sonra kullanım için çıkarılır.Bununla birlikte, yağ taşıyan basınç yatakları için, yerli 9688211 yataklar gibi ilave yağlamaya gerek olmadığına dikkat edilmelidir. 0010010 nbsp;
İii. Rulman ayarı
Yüklemeden sonra her bir rulman çiftinin ayarlanması gerekir.Biri şaft ile koaksiyalliği ayarlamak, diğeri yatağın ön yükünü ayarlamaktır. 0010010 nbsp;
1.Hizalama ayarı
Milin doğru çalışma pozisyonunda olduğundan emin olmak için, yatak montaj sırasında mil ile iyi hizalanmış olmalıdır. 0010010 nbsp;
(1) yatağa göre konumlandırma cihazı (yatağın dış bileziğinin sıkma halkası ve şaft üzerindeki mil omuzu vb.).Yatağı monte etmeden önce, tokanın iyi ve güvenilir olup olmadığını, şaft omzunun düz olup olmadığını ve yüzeyde kirlilik olup olmadığını kontrol edin. 0010010 nbsp;
(2) rulmanı test işlemi ile hizalayarak.Yatak kapağı tespit cıvatası sıkılmadan ve tork belirtilen değere ulaşmadan önce, dönüşü test etmek için yatağı yarı serbest bir durumda yapın ve 0010010 quot; otomatik 0010010 quot; hizalaması.Test rotasyonundan sonra, bağlantı cıvatasını şanzıman milinin orta destek yatağı gibi belirtilen torka göre sıkın. 0010010 nbsp;
2.Yatak ön yükünün ayarlanması
Makaralı yatağın destek sertliği, yatağın makul bir şekilde önceden sıkılmasıyla geliştirilebilir.Yatak ön yükü prensibi, ön yük amacına ulaşmak için rulmanı iç ve dış halkalar arasında belirli bir eksenel yer değiştirmeye zorlamaktır.Yatağın ön yük ayarı esnek dönüş olmalı, sıkışmış fenomen yok, eksenel itme, çekme, gözetleme açık bir boşluk hissi uygun olmamalıdır.Ön yükü ayarlamanın iki yolu vardır: iplik ayarı ve conta ayarı. 0010010 nbsp;
(1) iplik ayarlama yöntemi.Direksiyon makinesi yatakları, poyra yatakları gibi rulman ön yükünü ayarlamak için vida girişi, vidaları veya saplamaları vidalayın.İpliği ayarlamak daha kolaydır, ancak gevşekliği önlemek ve ön yükün ayarlanmasını önlemek için kilitlemek için ayar cıvatalarına veya somunlarına dikkat edilmelidir. 0010010 nbsp;
(2) conta ayarlama yöntemi.Tahrik aks yatakları gibi ön sıkma amacına ulaşmak için, yatağın artması ve azalması, itme contasının dış halkası yoluyla olur.Ayarlama sırasında, conta artışının veya azalmasının toplam montaj kalitesini etkilemeyeceğine dikkat edilmelidir.Örneğin, tahrik aksı rulmanı ayar pedi yanlış bir şekilde artar veya azalırsa, konik dişli ağları izini yok eder. 0010010 nbsp;
Iv. Rulman değişimi için dikkat edilmesi gereken hususlar
1.Yatak tarafı yatak numarası ile işaretlenmiş, yeni yatağın değiştirilmesi bu numaraya göre olmalıdır. 0010010 nbsp;
2.Kırık çerçevenin yatağı, sadece yatak çerçevesi ve yuvarlanma gövdesi ile değil, aynı zamanda iç ve dış halkalarla değiştirilmelidir. 0010010 nbsp;
3.İç yatak seçiminin ilgili modele göre ilgili el kitabına ve talimatlara başvurması gerekiyorsa, orijinal araçla eşleşen ithal rulmanla aynı tip rulmanı seçmeniz önerilir. 0010010 nbsp;
Özetlemek, sürece rulman dikkatli denetim, makul ayarlama, sağlamak için güvenli, yüksek hız koşullarında iyi bir temel koymak, aynı zamanda korumak diğer parçaları ve montaj iyi durumda.Akranlarının dikkatini çekmek istiyoruz.