Motorlu sabit uç rulman
Sabit uçlu rulmanlar, kombine (radyal ve eksenel) yükleri taşıyabilen radyal rulmanlar kullanır.Bu rulmanlar şunlardır: derin oluk bilyalı rulmanlar, çift sıra veya eşleştirilmiş tek sıra açısal kontak tarak yatakları, kendinden hizalı bilyalı rulmanlar, küresel silindir yatakları, kombine konik rulo rulmanlar, NUP tipi silindirik rulo rulmanlar veya HJ Angle halkalı NJ tipi silindirik silindirrulrullar.
Motor rulman desteği sabit uç seçimi için (kısa motor sabit uç), aşağıdaki faktörler göz önünde bulundurulmalıdır:
(1) Sürüklenen ekipmanın doğruluk kontrol gereksinimleri;
(2) motor sürücüsünün yük yapısı;
(3) Rulmanlar veya rulman kombinasyonları belirli bir eksenel kuvvete dayanabilir.
Tasarım elemanlarının yukarıdaki üç yönü ile birlikte, derin oluk bilyalı rulmanlar daha sık küçük ve orta ölçekli motorların sabit uç yatakları için ilk seçenek olarak kullanılır.
Derin oluk bilyalı rulmanlar en sık kullanılan haddeleme rulmanlarıdır.Derin oluk bilyalı rulmanlar kullanıldığında, motor rulman destek sisteminin yapısı çok basit ve bakımı kolaydır.Derin oluk bilyalı rulman esas olarak radyal yük taşımak için kullanılır, ancak rulman radyal açıklık arttığında, açısal kontak bilyalı rulman özelliklerine sahiptir ve radyal ve eksenel kombine yük taşıyabilir.Hız yüksek olduğunda ve itme bilyalı rulman uygun olmadığında, saf eksenel yükü taşımak için de kullanılabilir.Derin oluk bilyalı rulmanlarla aynı spesifikasyon ve büyüklüğe sahip diğer rulman tipleri ile karşılaştırıldığında, bu tür rulmanlar küçük sürtünme katsayısı ve yüksek limit hızı avantajlarına sahiptir ve dezavantajları darbeye dayanıklı değildir ve ağır yükleri taşımaya uygun değildir.
Derin oluk bilyalı rulman şaft üzerine monte edildiğinde, şaft ın veya gövdenin iki yöndeki radyal uyumu rulmanın eksenel açıklık aralığı içinde sınırlandırılabilir.Radyal yönde, rulman ve şaft arasında girişim uyumu kullanılır ve rulman ve uç kapak rulman haznesi veya kabuğu arasında küçük girişim uyumu kullanılır. Bu tür uyumu seçmenin nihai amacı, rulmanın çalışma açıklığının motorun çalışması sırasında sıfır veya biraz negatif olmasını sağlamaktır, böylece rulmanın çalışma performansı daha iyidir.Eksenel yönde, konumlandırma rulman ve ilişkili parçalar arasındaki eksenel eşleşme, kayan uç rulman sisteminin özel durumu ile birlikte belirlenmelidir.Rulman iç halkası rulman pozisyon limiti (şaft omuz) ve şaft üzerindeki rulman istinat halkası ile sınırlıdır ve rulman dış halkası rulman ve rulman odası arasındaki eşleşen tolerans, rulman iç ve dış kapağının yüksekliği ve rulman odasının uzunluğu ile kontrol edilir.
Motorlu yüzer uç rulman
Motorun kayan ucu, sabit uca göre olan serbest uç olarak da adlandırılır;Genel olarak, kayan uç sürüş olmayan ucunda seçilir, ancak motor yük gereksinimleri yüksek olması durumunda, ve yük ekipmanları ile eksenel uyum boyutu gereksinimleri çok yüksek değildir, kayan uç sürüş sonunda seçilecektir.
Motor rulman destek sistemi çift ve çift rulmanlı bir yapıolduğunda, radyal yük gereksinimleri büyük olduğunda, sürüş ucu da kayan uç olarak kullanılır. Özellikle düşük voltajlı yüksek güç ve yüksek voltajlı motorlar için, kayan uçtaki silindirik rulmanlar büyük radyal yük gereksinimlerini karşılayabilir.
Silindirik makaralı rulman rulo ve hat temas veya onarım hattı temas için yarış pisti, radyal rulman kapasitesi büyük, ağır yük ve darbe yükü taşıyan için daha uygun, iç veya dış halka ayrılabilir, montajı ve sökülmesi kolay.Rulmanların bu serisi küçük sürtünme katsayısına sahiptir ve yüksek hız ve yüksek hız için derin oluk bilyalı rulmanlara yakın aşırı hız için uygundur.Tip N ve NU silindirik makaralar genellikle motorda kullanılır. Rulmanların iç ve dış halkaları eksenel olarak hareket ettirilebilir. Termal genleşme veya kurulum hatasının neden olduğu şaft ve kabuk arasındaki göreli konumun değişimine uyum sağlayabilirler ve serbest uç desteği olarak kullanılabilirler.Ancak, rulman şaft veya rulman odası deliği için daha yüksek işleme gereksinimlerine sahiptir ve rulman montajından sonra iç ve dış halka ekseninin göreceli sapması, kontak geriliminin konsantrasyonunu önlemek için kesinlikle kontrol edilmelidir.
Sabit uç rulmanile karşılaştırıldığında, motorun çalışması sırasında rotor parçasının eksenel deplasman gereksinimlerini karşılamak için, rulman dış halkasının eksenel açıklık gereksinimleri ile rulmanın iç ve dış kapağı farklı rulman seçeneklerine göre farklıdır.
(1) Kayan uç, ayrı iç ve dış halkalara sahip bir rulman benimsediğinde, iki yataklı yapı motoru için sürüş olmayan uçta sabit uç seçilir;Sabit ucun dış halkası ile yüzen uç rulman ile rulmanın iç ve dış kapağı arasında boşluk yoktur.
(2) sökülebilir olmayan rulman, yani küçük ve orta ölçekli motorun yüzer ucu, bilyalı rulman yapısının her iki ucunda daha yaygın olduğunda, sürüş ekipmanının montaj doğruluğu üzerindeki etkisi göz önüne alındığında, sürüş ucu sabit uç, yüzen uç rulmanIç halkası sınırlı olmalı ve dış halka ile dış ve dış dış cephe arasındaki eksenel açıklık sol;Aynı zamanda, motorun çalışmasında eksenel yer değiştirme gereksinimlerini sağlamak için, rulman dış halkası ile rulman haznesi arasındaki radyal uyumun çok sıkı olması kolay değildir.
Gerçek rulman konfigürasyonu, motor rulman seçiminde açıklık, ısı direnci, hassasiyet ve rulman ile rulman odası arasındaki radyal eşleştirme ilişkisi gibi belirli parametreler de dahil olmak üzere motorun çalışma koşullarıyla eşleştirilmelidir.